Si
certains cherchent encore a savoir comment s'appellent ces
voitures qui "sautent" dans les clips de Snoop et de
Ice Cube ou encore a connaître ce fracas métallique qui
compose le début de Front 2 Back d'Xzibit, pas la peine de
chercher plus loin, puisqu'il s'agit du bruit qu'émet une
voiture Lowrider en train de sauter grâce a ses freins
Hydrauliques. Le Lowriding est maintenant devenu un symbole
dans le rap West Coast, on peut le voir apparaître dans les
clips de MC Eiht (All 4 The Money), 2Pac (To Live And Die In
L.A) ou encore dans les clips de Dre (Still D.R.E, Nuthin' But
A G Thang et Natural Born Killaz) mais le Lowriding façon
West Coast, c'est tout d'abord une façon d'être cool et
d'apprécier la conduite, le paysage et surtout les bitches.
Parallèlement au Hip Hop le Lowriding existe depuis très
longtemps, vers les années 1910 et 1920, la révolution
Mexicaine faisait rage et de nombreux immigrants arrivés à
Los Angeles, plus particulièrement à El Paso et Los Angeles
Est, et vu que dans les années 1930 le rêve d'un jeune
Mexicain était d'avoir une voiture, ils n'hésitaient pas a
utiliser toutes leurs économies pour en acheter une, et quand
ils possédaient enfin leur caisse, elle faisait partie de la
famille.
Heureusement
les Mexicains désiraient se démarquer des autres communautés
et, timidement, ils ont commencés à les customiser en
rajoutant deux antennes ou des gros phares rouge, mais le modèle
le plus demandés dans les quartiers latinos, c'était la
Chevy ( plus tard remplacé par la Chevy Impala ). A l'inverse
des Américains, les jeunes Mexicains faisaient ressortir
leurs origines Latines et ça donnait aux voitures un style
radicalement opposé aux Anglo-Saxons. Mais ce style ne tarda
pas a gagner le look des Mexicains et les jeunes
automobilistes Latinos étaient considérés comme les premier
Originaux Gangsters de la route.
Après la seconde guerre mondial, des clubs de Lowriders se
formèrent et les membres de ces clubs passaient des heures et
des heures a bichonner leurs voitures pour, ensuite, les dévoiler
dans les endroits adéquates. Mise a part l'aspect de leurs
voitures les conducteurs se souciaient plus du style qu'elles
pouvaient avoir plutôt que de sa vitesse. Les Lowriders de
Los Angeles squattaient alors les lieux de Lincon Park, Long
Beach et Seal beach. Mais dans les années 1950, il y eu un
gros boom dans l'industrie automobile de Los Angeles (qui est
très vite devenue la rivale de Détroit) et de nouveaux modèles
virent le jours comme la Chevy 39, la 48 Fleetine ou la 40 et
50 Mercury. Dans les années 50-60, ces bagnoles se virent
propulsaient au rang de symbole pour toute une jeunesse, ce
qui été loin de déplaire aux Latinos et cette période fut
immortalisée dans le film American Graffiti jusque là perçue
comme une menace intérieur. Bien sur, il fallait des cons
pour foutre le bordel face a cet déferlante de voitures
semblant toucher le sol, il y a avait les Forces de l'Ordre!!,
ces b*****s n'hésitaient pas à verbaliser et harceler les
conducteurs. Une loi fut appliquée: elle interdisait les
voitures de s'abaisser puis de se relever. A l'origine de
cette loi les Mexicains ont mis au point un système
Hydraulique réalisé à l'aide de pièce de B52, récupérées
à la casse, dans le seul but de contourner cette fameuse loi.
A
la fin des années 50, les Cadillac furent intronisées dans
le milieu au même titre que des lieux de parade à Los
Angeles, une nouvelle générations de Lowriders allait bientôt
naître. Les clubs évoluaient petit a petit, et de novelles
améliorations comme les peintures, les innovations mécaniques
et un système hydraulique léger furent amalgamés par la
troisième générations de Mexicains, se rapprochant un peu
plus du Lowriding que l'on connaît. En 60-70, un system
Hydraulique surpuissant fut inventé par l'entremise de
garages pionniers en matière d'installation de systèmes
hydrauliques (qu'appréciait en particulier une partie de la
communauté noire et de Lowriders désirants améliorer le
confort de leur voitures). Ces même garages ont mis au point
un système qui reliait les batteries en séries et qui
permettait d'avoir la sensation de rouler sur des ressorts. Ce
système fut par la suite relié à une pompe hydraulique de
camion ce qui entraîné la voiture brutalement vers le bases.
Les nouveaux Lowriders inventèrent un nouveaux sport qui
consistait a baisser et surélever leur caisse. Cette pratique
qualifiée de "car and dancing" eut pour conséquence
de faire plancher des ingénieurs sur la possibilité d'élever
tel ou tel partie, le tout relié à un boîtier de commande
manuel, mais aussi d'augmenter la capacité des pompes
hydrauliques, le Lowriding contemporain était né.
Dans les années 70-80, le Lowriding s'est transformé en un véritable
sport de compétition, réunissant un grand nombre de
personnes venant de tous les États ; certains étaient
reconnus pour être des associations de Gangsters, d'autre des
associations communautaires ou pacifiques mais on ne peut pas
dire que personne ne se soit affrontés pendant ces compétitions
.Pendant les années de gloires où Lowriding faisait rage, le
magazine "Lowrider" vu le jour (1977) et continu a
couvrir l'actualité. Il a fallut presque un demi-siècle pour
que la culture Lowriding trouve sa place au sein de la vie Américaine.
Si
certains cherchent encore a savoir comment s'appellent ces
voitures qui "sautent" dans les clips de Snoop et de
Ice Cube ou encore a connaître ce fracas métallique qui
compose le début de Front 2 Back d'Xzibit, pas la peine de
chercher plus loin, puisqu'il s'agit du bruit qu'émet une
voiture Lowrider en train de sauter grâce a ses freins
Hydrauliques. Le Lowriding est maintenant devenu un symbole
dans le rap West Coast, on peut le voir apparaître dans les
clips de MC Eiht (All 4 The Money), 2Pac (To Live And Die In
L.A) ou encore dans les clips de Dre (Still D.R.E, Nuthin' But
A G Thang et Natural Born Killaz) mais le Lowriding façon
West Coast, c'est tout d'abord une façon d'être cool et
d'apprécier la conduite, le paysage et surtout les bitches. 
Heureusement
les Mexicains désiraient se démarquer des autres communautés
et, timidement, ils ont commencés à les customiser en
rajoutant deux antennes ou des gros phares rouge, mais le modèle
le plus demandés dans les quartiers latinos, c'était la
Chevy ( plus tard remplacé par la Chevy Impala ). A l'inverse
des Américains, les jeunes Mexicains faisaient ressortir
leurs origines Latines et ça donnait aux voitures un style
radicalement opposé aux Anglo-Saxons. Mais ce style ne tarda
pas a gagner le look des Mexicains et les jeunes
automobilistes Latinos étaient considérés comme les premier
Originaux Gangsters de la route. 
A
la fin des années 50, les Cadillac furent intronisées dans
le milieu au même titre que des lieux de parade à Los
Angeles, une nouvelle générations de Lowriders allait bientôt
naître. Les clubs évoluaient petit a petit, et de novelles
améliorations comme les peintures, les innovations mécaniques
et un système hydraulique léger furent amalgamés par la
troisième générations de Mexicains, se rapprochant un peu
plus du Lowriding que l'on connaît. En 60-70, un system
Hydraulique surpuissant fut inventé par l'entremise de
garages pionniers en matière d'installation de systèmes
hydrauliques (qu'appréciait en particulier une partie de la
communauté noire et de Lowriders désirants améliorer le
confort de leur voitures). Ces même garages ont mis au point
un système qui reliait les batteries en séries et qui
permettait d'avoir la sensation de rouler sur des ressorts. Ce
système fut par la suite relié à une pompe hydraulique de
camion ce qui entraîné la voiture brutalement vers le bases.
Les nouveaux Lowriders inventèrent un nouveaux sport qui
consistait a baisser et surélever leur caisse. Cette pratique
qualifiée de "car and dancing" eut pour conséquence
de faire plancher des ingénieurs sur la possibilité d'élever
tel ou tel partie, le tout relié à un boîtier de commande
manuel, mais aussi d'augmenter la capacité des pompes
hydrauliques, le Lowriding contemporain était né. 